케이맨 항공
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1. 개요
케이맨 항공은 1968년 케이맨 제도 정부가 코스타리카 항공사 LACSA의 지분을 매입하여 설립한 케이맨 제도의 국영 항공사이다. 초창기에는 LACSA가 운항하던 노선을 이어받아 운항했으며, 이후 미국, 카리브해, 중앙 아메리카 지역으로 노선을 확장했다. 현재는 보잉 737 MAX 8, 737-300, 사브 340B+, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈오터 기종을 보유하고 있으며, 조지타운에 본사를 두고 있다.
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| 케이맨 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA | KX |
| ICAO | CAY |
| 콜사인 | 케이만 |
| 설립일 | 1968년 (케이만 브랙 항공으로) |
| 운항 개시일 | 1968년 8월 7일 |
| 본사 | 조지타운, 그랜드케이만 섬, 케이맨 제도 |
| 허브 공항 | 오웬 로버츠 국제공항 |
| 상용 고객 우대 제도 | Sir Turtle Rewards |
| 웹사이트 | caymanairways.com |
| 주요 인물 | Fabian Whorms - 사장 겸 CEO Paul Tibbetts CPA - 수석 부사장 겸 CFO |
| 운영 | |
| 모회사 | Cayman Airways Holdings Ltd. |
| 자회사 | 케이만 항공 익스프레스 |
| 보유 항공기 수 | 9 |
| 취항지 수 | 12 |
| 직원 수 | 해당 정보 없음 |
| 중점 도시 | 해당 정보 없음 |
| 기타 | |
| 좌석 등급 | 해당 정보 없음 |
| 라운지 | Sir Turtle Lounge |
2. 역사
케이맨 항공은 1968년 8월 7일에 설립되어 운항을 시작했다.[4] 케이맨 제도 정부가 코스타리카의 항공사인 LACSA로부터 케이맨 브랙 항공(1955년 설립)의 지분 51%를 매입하면서 설립되었으며, 1977년에 완전히 정부 소유가 되었다.[4]
1978년 미국 휴스턴 항로를 최초로 개설한 이후, 1980년대에 미국의 여러 도시로 노선을 확대했다. 1990년대 초반에는 경영난을 겪었으나, 정부 지원, 기종 현대화, 신규 노선 취항 등을 통해 이를 극복했다.
2016년, 보잉 737 MAX 8 4대를 도입하여 2018년부터 2020년 사이에 기존 737-300 기종을 대체할 것이라고 발표했다.[10] 그러나 2019년 3월, 에티오피아 항공 302편 추락 사고 이후 안전 문제로 보잉 737 MAX 8 운항을 일시 중단했다.[12] 이후 2021년 2월, 관계 당국의 승인을 받아 운항을 재개했다.[13]
2. 1. 초기 역사 (1968년 ~ 1975년)
케이맨 항공은 1968년 8월 7일에 설립되어 운항을 시작했다. 이 회사는 1955년에 설립된 케이맨 브랙 항공의 지분 51%를 코스타리카 국적 항공사인 LACSA로부터 케이만 제도 정부가 매입하면서 설립되었으며, 1977년 12월에 완전히 정부 소유가 되었다.[4]초창기 케이맨 항공의 첫 번째 항공기는 더글러스 DC-3 한 대였다. 설립 몇 달 후, 케이맨 항공은 자메이카, 킹스턴으로 가는 첫 번째 국제 노선을 운항했으며, LACSA로부터 습식 임대 방식으로 BAC One-Eleven 쌍발 제트기를 사용하여 주 5회 운항했다.[6] 마이애미행 국제선은 단일 임대 더글러스 DC-6 프로펠러기를 사용하여 주 8회 운항했다.[5] 1973년 겨울까지 케이만 항공은 두 개의 제트 노선에서 연장된 BAC One-Eleven 500 시리즈 항공기를 운항했으며, 그랜드 케이만과 마이애미 사이에는 주 17회, 그랜드 케이만과 킹스턴 사이에는 주 5회 운항했다.[5]
2. 2. 확장기 (1976년 ~ 1989년)
1968년 8월 7일 케이맨 제도 정부가 코스타리카의 항공사인 라크로사 항공의 지분을 매입해 설립하였고 바로 운항을 시작하였다.[7] 1977년 완전 국영화되었고, 1978년 미국 휴스턴 항로를 최초로 개설하였으며, 이후 1980년대에 미국의 여러 도시로 노선을 확대하였다.1976년, 케이맨 항공은 사우스 항공과 LACSA가 모두 그랜드 케이맨 - 마이애미 노선에서 논스톱 제트 서비스를 운영하면서 경쟁이 심화되었다.[7] 1970년대 후반, 케이맨 항공은 BAC One-Eleven 500 시리즈 항공기로 그랜드 케이맨과 휴스턴 조지 부시 인터컨티넨털 공항 간의 서비스를 통해 미국으로의 두 번째 논스톱 노선을 시작했다.[5]
1979년에는 BAC One-Eleven 제트기, 호커 시들리 748 터보프롭기, 브리튼-노먼 트리슬랜더 프로펠러 항공기 등이 추가로 구매되어 항공기에 추가되었다.
1982년, 케이맨 항공은 두 대의 BAC One-Eleven 제트기를 보잉 727-200 항공기로 교체하여 항공사의 지역 및 국제적 역량을 강화했으며, 일등석 서비스 도입도 가능하게 했다. 1980년대에 케이맨 항공은 단일 더글러스 DC-8-52와 임대된 보잉 727-100을 운항하기도 했다.[6] 이 항공기들은 결국 보잉 737-200 제트기로 대체되었으며, 이는 다시 보잉 737-300 항공기로 대체되었다. 보잉 737-400 제트 여객기도 이전에 운항되었다.
1980년대 동안 케이맨 항공은 애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 시카고, 디트로이트, 휴스턴, 미니애폴리스, 뉴어크, 뉴욕, 필라델피아, 세인트루이스는 물론 자메이카의 킹스턴, 몬테고 베이에 정기 또는 전세 서비스를 제공했다. 또한 파나마의 파나마 시티도 한때 운항했다. 케이맨 항공은 케이맨 제도를 직접 운항하지 않는 유일한 노선인 마이애미와 터크스 케이커스 제도의 그랜드 터크 섬, 프로비덴시알레스 사이를 운항하기도 했다.[8] 케이맨 항공은 케이맨 브랙과 마이애미 간의 논스톱 항공편을 포함하여 727-200, 737-200, 737-400 항공기를 사용하여 케이맨 브랙으로 제트 서비스를 운항했다.[8]
2. 3. 어려움 (1990년대)
1990년대 초, 케이맨 항공은 어려움을 겪었다. 오피셜 항공 가이드(OAG)에 따르면 1991년 당시 아메리칸 항공, 노스웨스트 항공, 팬 아메리칸 항공을 포함한 3개의 항공사가 케이맨 항공과 그랜드 케이맨-마이애미 노선에서 경쟁했으며, 4개 항공사가 총 41편의 논스톱 제트 항공편을 매주 운항했다.[8] 케이맨 제도 정부의 재정 지원과 재정 구조 조정, 더 신형의 현대적인 항공기 도입, 시카고, 댈러스/포트워스, 하바나와 같은 새로운 목적지 추가는 당시 케이맨 항공에 도움이 되었다.2. 4. 최근 역사 (2000년대 이후)
2005년에 케이먼 항공은 그랜드 케이먼에서 시카고 오헤어 국제공항(ORD)까지 주 1회 737편을 운항하는 유일한 항공사였다.[9]2016년, 4대의 새로운 보잉 737 MAX 8 항공기가 2018년 말부터 2020년 사이에 도입되어, 현재 항공사가 운항 중인 737-300 항공기를 퇴역시킬 것이라고 발표되었다.[10] 또한 항공사는 737-300과 새로운 737 MAX 8 사이의 "연결" 항공기로서 임시 방편으로 737-800 1대를 추가했다. 케이먼 항공 익스프레스는 케이먼 항공 함대 현대화 계획의 일환으로 de Havilland Canada DHC-6 항공기의 점진적인 퇴역과 함께 2015년과 2016년 사이에 사브 340 지역 터보프롭 항공기를 도입했다.
2017년 11월 8일, 737-300의 퇴역 절차가 시작되어 첫 번째 항공기가 단계적으로 퇴역했다.
2018년 8월 27일, 케이먼 항공은 기자 회견에서 콜로라도주 덴버 (DEN)를 자사의 취항지 목록에 추가한다고 발표했다. 이 항공편은 항공사가 운항한 가장 긴 정기 상업 항공편이 될 것이라고 밝혔다. 케이먼 항공은 2019년 3월 2일부터 8월까지 그랜드 케이먼에서 덴버까지 주 2회 5시간 논스톱 항공편을 운항하고 2019년 12월에 서비스를 재개할 계획이었다. 항공사는 이 서비스에 새로운 737 MAX 8을 투입할 것이라고 밝혔다.
같은 날 기자 회견에서 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 와 같은 목적지는 새로운 737 MAX 8로 운항될 수 있으며, 런던 (버뮤다 경유)과 브라질을 포함한 다른 가능한 목적지가 고려되고 있다는 언급도 있었다. 하지만 이러한 새로운 서비스는 오웬 로버츠 국제공항의 활주로를 연장해야 하며, 이는 향후 몇 년 안에 이루어질 것으로 예상된다.[11]
2018년 10월, 항공사의 첫 번째 737 MAX 8 항공기가 워싱턴주 렌턴에 있는 보잉 렌턴 공장에서 최종 조립 라인에 있었다. 두 번째 737 MAX 8 항공기는 1월 말, 2월 초에 보잉 렌턴 공장의 조립 라인에 있었다.
2018년 11월 8일, 항공사의 새로운 737 MAX 8 항공기 중 첫 번째가 첫 번째 주요 시험 비행을 완료했다.
첫 번째 737 MAX 8의 첫 시험 비행 직후, 케이먼 항공은 라이온 에어의 추락 사고로 인해 우려가 커지면서 새로운 항공기의 안전성과 수용에 대한 성명을 발표했다. 케이먼 항공 CEO 파비안 워름스는 "새로운 항공기는 모든 필수 생산 후 비행 및 지상 시험을 성공적으로 통과하지 않으면 인도되거나 수락되지 않을 것을 확신할 수 있습니다. 케이먼 항공은 포괄적이고 강력한 안전 관리 시스템 내에서 운영되며, 새로운 보잉 737 MAX 8 항공기는 모든 안전 관련 요구 사항을 완전히 준수해야만 여객 서비스에 투입됩니다. 새로운 항공기가 서비스에 투입되면 안전에 대한 변함없는 약속을 가지고 최고 수준으로 운행 및 유지 관리될 것입니다."라고 밝혔다.[12]
11월 중순, 항공사의 첫 번째 737 MAX 8은 회사의 색상으로 도색되었다. 도색 작업 후 추가 시험 비행이 진행되었고, 11월 말까지 필요한 모든 생산 후 시험을 완료하고 인도를 준비했다. 첫 번째 항공기는 2018년 11월 29일에 인도되었으며, 11월 30일 오웬 로버츠 국제공항으로 인도되었다. 두 번째 737 MAX 8 항공기는 필요한 모든 시험 비행을 완료하고 3월 초에 도색 작업을 마쳤으며, 3월 6일과 7일에 오웬 로버츠 국제공항에 인도되었다. 세 번째 737 MAX 8 항공기는 2019년 9월까지, 마지막 항공기는 2020년 9월에 인도될 것으로 예상된다.
2019년 3월 2일, 콜로라도주 덴버로의 첫 운항이 시작되었다. 이 새로운 서비스(항공편 번호 KX 442)는 항공사의 새로운 737 MAX 8로 운항되었다.
2019년 3월 10일, 케이먼 항공은 에티오피아 항공의 추락 사고로 인해 우려가 커지면서 새로운 보잉 737 MAX 8 항공기의 일시적인 운행 중단을 발표했다. 케이먼 항공 CEO 파비안 워름스는 "2019년 3월 11일부터 더 많은 정보를 얻을 때까지 두 대의 새로운 보잉 737 Max 8 항공기 운항을 중단하기로 결정했습니다."라고 밝혔다. 또한 "케이먼 항공은 현재 보잉 및 케이먼 제도 민간 항공국(CAACI)과 협력하여 에티오피아 항공 302편에 대한 조사를 모니터링하고 있습니다."라고 밝혔다.
2021년 1월 말, 케이먼 제도 민간 항공 당국(CAACI)은 737 MAX 8 항공기에 대한 영공 제한을 철회했다. 이는 2020년 말 미국 연방 항공청(FAA)의 승인과 2021년 1월 영국 민간 항공 당국(UK CAA) 및 유럽 연합 항공 안전청(EASA)의 승인을 받은 후 이루어졌다. 관계자들은 이 결정이 항공기 설계, 비행 방식, 조종사 훈련에 대한 광범위한 수정 사항의 승인을 따른다고 설명했다. 여기에는 항공기의 조종 특성 향상 시스템(MCAS)에 대한 수정 및 기타 주요 안전 변경 사항이 포함된다.
2021년 2월 10일, 케이먼 항공 CEO 등이 참석한 기자 회견에서 자체 737 MAX 8 항공기의 운항 중단 해제 및 "운항 재개(RTS)" 계획을 발표했다. 기자 회견에서는 전 세계 주요 항공 규제 기관 및 인증 기관의 조사 결과 항공기가 안전하게 운항될 준비가 되었다는 확신을 줬다. 케이먼 항공은 이미 필요한 모든 항공기 개조 및 개선을 완료했으며 현재 규정된 요구 사항을 뛰어넘는 여러 조치를 시행 중이다. 항공사의 737 MAX 8 항공기는 2월 중순부터 본격적으로 운항될 것으로 예상된다.[13]
2021년 2월 초, 케이먼 제도 조종사 협회(CAPA)는 737 MAX 8 항공기의 재진입과 관련한 성명을 발표했다. CAPA는 "B737-8은 가장 안전한 비행기 중 하나"라고 밝혔다.[14]
2월 10일 케이먼 항공 기자 회견 주간 동안, 케이먼 항공은 새로 업그레이드된 737 MAX 8 항공기의 공개 시연 및 둘러보기를 발표하고 주말 동안 오웬 로버츠 국제 공항 및 찰스 커크코넬 국제 공항에서 일부 운항 테스트 비행을 관람하도록 했다.[15]
2020년 상반기부터 2021년 하반기까지 케이먼 항공은 코로나19 팬데믹으로 인해 타격을 입었다. 그러나 2020년 중반부터 2021년 3분기까지 정부의 트래블 케이맨 프로그램을 통해 귀국 항공편을 운항했다. 2021년 4분기 동안 축소된 상업 비행 일정을 재개했다.
2021년 10월 21일, 케이먼 항공은 골로손 국제 공항이 카테고리 6 공항으로 등급이 낮아진다는 NOTAM의 발효로 인해 온두라스 라 세이바행 운항을 취소했다. 케이먼 항공은 해당 노선에 737 MAX 8을 운항했었다. ICAO는 737 MAX 8이 운항하려면 공항이 카테고리 7 이상이어야 한다.[16]
2023년 3월, 케이먼 컴파스 토크쇼 'The Resh Hour' 인터뷰에서 케이먼 항공 CEO 파비안 웜스는 익스프레스 항공대에 사용할 세 번째 트윈 오터를 찾는 절차를 시작했다고 언급했다. 그는 또한 가까운 미래에 Saab 340B+ 항공대를 교체하는 것을 고려할 수 있으며, "이상적으로는 트윈 오터가 현재 우리를 위해 수행하는 임무를 수행할 수 있는 것으로 대체하고 싶습니다. 그러나 그것은 리틀 케이먼 비행장의 상황에 달려 있습니다."라고 말했다.[17]
2023년 7월 24일, 바베이도스 및 케이먼 제도 정부 장관과 케이먼 항공이 참여하는 합동 기자 회견이 열렸다. 이 회의에서 그들은 바베이도스로 가는 주 2회 직항 서비스를 도입하여 항공사를 동부 카리브해 시장에 진출시키고 바베이도스를 통해 더 많은 유럽 시장으로 확장하는 것을 소개했다. 바베이도스 발표 외에도 로스앤젤레스행 항공편을 두 편 더 확대하겠다고 발표했다. 이는 케이먼 항공이 파나마행 항공편을 재개한 지 거의 한 달 만에 이루어진 것이다.[18]
2024년 11월 17일, 케이먼 항공은 익스프레스 항공대에 세 번째 트윈 오터를 확보했다.[19]
3. 운항 노선
케이맨 항공은 2011년 12월 기준으로 카리브 제도와 미주의 여러 도시로 취항하고 있다.[1]
케이맨 항공의 취항 노선은 13개로, 케이맨 제도(리틀 케이맨, 케이맨 브랙)와 자메이카, 쿠바, 바베이도스 등 카리브해 지역, 로스앤젤레스, 마이애미, 탬파, 뉴욕, 계절에 따라 덴버 등 미국 도시, 그리고 중앙 아메리카의 파나마 파나마 시티와 온두라스 라 세이바를 포함한다.[1]
3. 1. 케이맨 제도
- 그랜드 케이맨 (허브 공항)
- 케이맨 브랙
- 리틀 케이맨
3. 2. 카리브해
2011년 12월 케이맨 항공은 카리브 제도와 미주의 여러 도시들로 취항하고 있다.[1]케이맨 항공은 현재 13개 노선에 취항하고 있다. 이 노선들은 케이맨 제도(리틀 케이맨 및 케이맨 브랙)와 자메이카, 쿠바, 바베이도스와 같은 카리브해 지역, 그리고 로스앤젤레스, 마이애미, 탬파, 뉴욕, 계절적으로는 덴버 등 미국의 도시들을 포함한다. 중앙 아메리카 노선으로는 파나마의 파나마 시티와 온두라스의 라 세이바가 있다.[1]
3. 3. 미국
시카고, 올랜도, 뉴욕, 마이애미, 탬파에 취항하고 있다.3. 4. 중앙 아메리카
케이맨 항공은 중앙아메리카 지역에서는 파나마의 파나마시티와 온두라스의 라세이바 노선을 운항하고 있다.4. 보유 기종
2020년 10월 기준으로 케이맨 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 합계 | ||||
| 보잉 737-300 | 2 | 0 | 8 | 114 | 122 | 보잉 737 MAX 8로 대체 예정. |
| 보잉 737 MAX 8 | 2[22] | 2 | 16 | 144 | 160 | 보잉 737-300 대체 항공기2018년부터 2020년까지 도입 예정 |
| 사브 340B+ | 2 | 0 | 0 | 34 | 34 | 케이맨 항공 익스프레스 임차 운항 |
| 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6-300 트윈오터 | 2 | 0 | 0 | 15-19 | 15-19 | 케이맨 항공 익스프레스 임차 운항 |
| 합계 | 9 | 2 | colspan="4" | | |||
현재 보유 기종과 퇴역 기종에 대한 더 자세한 내용은 각각의 하위 문단을 참고하면 된다.
4. 1. 현재 보유 기종
2024년 11월 현재 케이맨 항공의 항공기는 다음과 같다:[20]| 항공기 | 운용 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 총계 | ||||
| 보잉 737 MAX 8 | 4 | — | 16 | 144 | 160 | |
| 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 | 3 | 0 | — | 15-19 | 15-19 | 케이만 항공 익스프레스에서 운용 |
| 사브 340 | 2 | — | — | 34 | 34 | |
| 총계 | 9 | 0 | colspan="4" | | |||
4. 2. 퇴역 기종
케이맨 항공은 과거 다음과 같은 기종들을 운용했다.| 항공기 | 대수 | 비고 |
|---|---|---|
| 보잉 727-100 | 2 | 1987년 단에어(Dan-Air)에서 도입, 1999년 추가 도입 |
| 보잉 727-200 | 2 | 1982년 11월 에어 플로리다(Air Florida)에서 처음 도입 |
| 보잉 737-200 | 11 | 1986~87년경 단에어(Dan-Air)에서 1대 임대, 1991년 3월부터 추가 임대, 2009년 1월까지 운항 |
| 보잉 737-300 | 6 | (VP-CAY), (VP-CKY), (VP-CKW), (VP-CKZ)는 보잉 737 MAX 8로 대체 |
| 보잉 737-400 | 3 | 보잉 737 MAX 8로 대체 |
| 보잉 737-800 | 1 | (VP-CNG) 보잉 737 MAX 8로 대체 |
| 브리튼-노맨 트리스란더 | 1 | 1980년대 초중반 운항, 그랜드 케이먼과 자매섬 간 노선 투입 |
| BAC One-Eleven 400 | 4 | 1968년 설립부터 1978년까지 도입, 1982년까지 운항 |
| BAC One-Eleven 500 | 2 | 1970년대 후반 도입, 1982년까지 운항 |
| 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈오터 | 2 | 케이먼 항공 익스프레스에서 섬 간 항공편 운항 |
| 더글러스 DC-3 | 1 | 1960년대 케이먼 브랙 항공 (락사(LACSA)에서 임대), 케이맨 항공 설립 후 인수, 1970년대까지 운항 |
| 더글러스 DC-6 | 2 | |
| 더글러스 DC-8-50 | 1 | |
| 더글러스 DC-9-10 | 2 | |
| 엠브라에르 EMB 120 브라질리아 | 1 | 케이먼 항공 익스프레스, 인터캐리비안 항공(InterCaribbean Airways)에서 임대 |
| 호커 시들리 HS 748 | 1 | 1982년 2월~1984년 운항 |
| 쇼트 330 | 1 | 1986년~1990년 운항 |
5. 로고
회사의 마스코트는 수지 소토가 디자인한 오리지널 '''터틀 경'''을 장식한 것이다. 처음 디자인되었을 때, 터틀 경은 빨간색 날개 스카프를 가지고 있지 않았다. 그 오리지널 디자인은 케이맨 제도 세관에서 수하물 스티커에 사용되었으며, 당시 에릭 베르그스트롬이 이끌던 관광청의 로고가 되었다. 빨간색 날개 스카프는 1978년 당시 케이맨 항공의 수석 조종사였던 윌버 톰슨 선장에 의해 터틀 경에게 나중에 추가되었고, 수정된 터틀 경은 항공사의 새로운 로고가 되었다.[1]
6. 본사
케이맨 항공 본사는 케이맨 제도 조지타운에 있으며, 54 Owen Roberts Drive에 위치한 케이맨 항공기 정비 시설 바로 맞은편인 91 Owen Roberts Drive에 있다. Owen Roberts Drive는 그랜드 케이맨에 있는 오웬 로버츠 국제공항으로 이어지는 주요 도로이다.[1]
케이맨 항공 본사는 이전 Sammy's Airport Inn에 자리 잡고 있었다. 2004년 허리케인 이반으로 다른 케이맨 항공 사무실들이 피해를 입었다. 케이만 제도 정부는 Sammy's Airport Inn을 285만달러에 매입했다. 가구 등을 포함한 내부 공사는 300만달러에 완료되었으며, 2007년 6월 기준으로 부동산 가치는 676만달러로 추정되었다. 본사 주차장은 인접한 케이만 제도 공항 당국 부지에 있으며, 현재 케이맨 항공 본사는 조지타운의 대부분의 건물보다 평방 피트당 더 많은 주차 공간을 확보하고 있다.[1]
참조
[1]
서적
North American Airlines Handbook
https://www.airwaysn[...]
Airways International
2018-11-22
[2]
웹사이트
Fact sheet - History - Overview of Cayman Airways
https://www.caymanai[...]
[3]
웹사이트
Cayman Airways - Contact Us for Amazing Flying Experience
https://www.caymanai[...]
2020-03-07
[4]
간행물
Flight International
2007-04-03
[5]
웹사이트
Airline Timetable Images
http://www.timetable[...]
[6]
웹사이트
Airliners.net | Aviation Photography, Discussion Forums & News
https://www.airliner[...]
[7]
문서
1 February 1976 Official Airline Guide (OAG), Grand Cayman schedules
[8]
웹사이트
index
http://www.departedf[...]
[9]
문서
https://departedflig[...]
[10]
웹사이트
Cayman Airways - Airline Tickets, Web Check-in and Travel Deal
https://www.caymanai[...]
[11]
뉴스
Cayman Airways goes west with Denver route
https://www.caymanco[...]
2020-03-07
[12]
웹사이트
Cayman Airways - Cayman Airways addresses operational safety concerns for new Boeing 737 Max 8
https://www.caymanai[...]
2020-03-07
[13]
웹사이트
Cayman Airways - CAL to unground its B737-8 fleet mid-February
https://www.caymanai[...]
[14]
웹사이트
Cayman Airways - Cayman Airline Pilots Association
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